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意大利阿托斯ATOS油泵的機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)具體分二個(gè)方面：

一、對(duì)阿托斯ATOS油泵的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面：

1.水會(huì)腐蝕油泵，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質(zhì)請(qǐng)首先在烘箱中除去大部分的溶劑后，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生。

4.使用完真空烘箱后，務(wù)必做好清潔工作，擦干凈真空烘箱的玻璃窗。

5.擦凈表面防銹油。

6.清除調(diào)速器內(nèi)腔、噴油泵內(nèi)腔的防銹油，加入規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油。

7.燃油管路里的防銹油也應(yīng)在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標(biāo)號(hào)合適的燃油。一般夏天使用0號(hào)柴油，冬季使用-10號(hào)輕柴油。

10.使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質(zhì)和水分。

二、阿托斯ATOS油泵排量控制

ATOS油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài)

第一種電控狀態(tài)：與排量變化相關(guān)的控制液壓信號(hào)是前泵油流，后泵油流和先導(dǎo)油及負(fù)流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先導(dǎo)油經(jīng)過(guò)電比例閥節(jié)流后控制油泵，我們可以稱(chēng)之為先導(dǎo)二次壓力。下面我們以后泵的控制為例來(lái)分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個(gè)概念

1.排量控制的源信號(hào)是：前泵油流，后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負(fù)流量，其中前泵油流控制一級(jí)活塞，后泵油流控制一級(jí)活塞和斜盤(pán)活塞（一端控制斜盤(pán)活塞的小端，處于常開(kāi)狀態(tài)，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓活塞），負(fù)流量控制一級(jí)活塞，先導(dǎo)二次油流控制二級(jí)活塞

2.控制元件是

①滑閥：是一個(gè)三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng)。閥芯的移動(dòng)由閥芯右端的一級(jí)活塞和二級(jí)活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡?；椎囊苿?dòng)由斜盤(pán)活塞控制，隨著斜盤(pán)活塞的移動(dòng)而移動(dòng)，其移動(dòng)距離和方向跟斜盤(pán)活塞一致。

②二級(jí)活塞：在電控狀態(tài)下，先導(dǎo)二次油流單獨(dú)控制二級(jí)活塞，負(fù)流量不參與直接控制，而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù)，提供給電腦，經(jīng)電腦計(jì)算作為控制電比例閥電流的一個(gè)參數(shù)來(lái)控制先導(dǎo)二次油流；在液控狀態(tài)下，先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截?cái)?，不參與對(duì)二級(jí)活塞的控制，由負(fù)流量單獨(dú)對(duì)二級(jí)活塞進(jìn)行直接控制。二級(jí)活塞的工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng)，由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡。

③一級(jí)活塞：由前泵油流，后泵油流及先導(dǎo)一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進(jìn)行控制，其工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng)，由自帶彈簧回位，構(gòu)成平衡。

3.執(zhí)行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個(gè)兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成，柱塞與斜盤(pán)和滑閥套連接，當(dāng)兩個(gè)端面受壓產(chǎn)生壓差時(shí)，柱塞帶動(dòng)其他兩個(gè)一起運(yùn)動(dòng)。

下面我們來(lái)分析液壓系統(tǒng)中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關(guān)系。

指導(dǎo)思想：1.壓力取決于負(fù)載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。

      ATOS油泵在電控狀態(tài)下，當(dāng)外界的負(fù)載增加時(shí)，系統(tǒng)壓力增大，當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，進(jìn)入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測(cè)相關(guān)信號(hào)控制電比例閥出口的先導(dǎo)二次壓力也越大，前者作用在一級(jí)活塞上，后者作用在二級(jí)活塞上，二者推動(dòng)活塞克服彈簧力向左運(yùn)動(dòng)，活塞向左推動(dòng)滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運(yùn)動(dòng)，使滑閥閥芯處于左位，這時(shí)候后AY油泵油流即可通過(guò)滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開(kāi)，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤(pán)變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤(pán)和滑閥套位置變動(dòng)：使斜盤(pán)擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時(shí)滑閥滑套向左移動(dòng)，逐漸截?cái)嘧兞炕钊笄慌c后泵油流之間連通的油道，當(dāng)油口*截?cái)嗪?，斜盤(pán)活塞靜止，此時(shí)斜盤(pán)不再擺動(dòng)，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。當(dāng)外界負(fù)載變小時(shí)，系統(tǒng)壓力變小，作用在一二級(jí)活塞上的三個(gè)油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動(dòng)滑閥閥芯向右運(yùn)動(dòng)，使斜盤(pán)活塞大腔油道與泄油口連通，開(kāi)始降低變量活塞大腔壓力，當(dāng)變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤(pán)和滑閥套變動(dòng)：使斜盤(pán)角度逐漸變大，增大了油泵的排量；同時(shí)滑閥滑套向右運(yùn)動(dòng)，逐步關(guān)閉斜盤(pán)活塞大腔與泄油口之間的油道，當(dāng)彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截?cái)嗪?，柱塞不再移?dòng)，此時(shí)斜盤(pán)不再擺動(dòng)，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。外界負(fù)載變化時(shí)油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負(fù)載的變化而變化，處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡中。

第二種液控狀態(tài)：在液控狀態(tài)下其工作原理同上，只不過(guò)作用在一級(jí)活塞上的有先導(dǎo)一次壓力，二級(jí)活塞上的動(dòng)作只由是負(fù)流量進(jìn)行控制。